Si eres un aficionado al ciclismo y estás buscando la última innovación en bicicletas eléctricas para 2023, ¡has llegado al lugar adecuado! En este artículo, te presentamos el nuevo motor Fazua Ride 60, una solución revolucionaria que te llevará a un nivel superior de rendimiento y comodidad en la bicicleta.
Características principales:
El motor y la caja de cambios.
Están firmemente instalados en la zona del pedalier y proporcionan un máximo de 60 Nm de asistencia, lo que, según Fazua, garantiza una sensación de conducción natural.
El motor.
Pesa 1,96 kg, lo que lo hace unos 700 g más ligero que el Shimano EP8. En cuanto al peso del sistema, el Fazua supera en algo menos de un kilo al Shimano EP8 con una pequeña batería de 504 Wh.
La transmisión.
Cuenta con asistencia al empuje y tres modos de conducción: Breeze, River y Rocket.
Mientras que Breeze y Rocket ofrecen la asistencia más baja y más alta posible en todo momento, el modo River está vinculado a la fuerza de pedaleo y se adapta lo mejor posible a la entrada dada por el ciclista. Además, está previsto un cuarto modo especial para bicicletas eléctricas de montaña, que también se adapta dinámicamente a la potencia de pedaleo y está especialmente adaptado a las necesidades de los ciclistas de montaña.
Fazua ya no separará el paquete motriz y la caja de cambios. La experiencia de conducción natural sin batería y drivepack con bajo peso y sensación clásica de bicicleta de montaña es, por tanto, cosa del pasado. Las aletas de refrigeración requieren un recorte en la zona del pedalier, pero pueden protegerse con una tapa a juego.
La batería.
La bateria Fazua Energy tiene una capacidad de 430 Wh y pesa 2,3 kg en la versión extraíble. Tiene un asa integrada y sólo puede extraerse hacia abajo debido a la posición de la conexión de enchufe. La batería encaja en su sitio con una firmeza perceptible y audible y tiene un tacto de alta calidad. El asa de extracción está provista de una membrana de goma. Esto significa que no hay que presionar el botón de liberación de la pila, sino que hay que presionar directamente a través de la membrana sobre la lengüeta del raíl de acero inoxidable, que sujeta la pila firmemente en su posición. Esto ahorra complejidad y elimina posibles fuentes de error.
En comparación con la Ride 50, Fazua prescinde de la cubierta fija y deja la cubierta final a los fabricantes de bicicletas. Pueden fijar la tapa a la batería, pero esto quita al consumidor la posibilidad de salir de viaje sin la batería, como era posible con el sistema antiguo. Esto les permite hacer el recorte del marco para la extracción lo más pequeño posible y les da aún más libertad en el diseño. Si los fabricantes de bicicletas deciden instalar la batería en una posición fija, deberían poder ahorrar 100 g de peso en la batería e incluso más debido a la ausencia de recorte en el cuadro y a la mayor rigidez que ello conlleva. Las unidades Fazua anteriores no ofrecían esta opción, en la que siempre se podía extraer la batería (incluido el drivepack).
Tiene batería extraíble con conexión enchufable que se encaja firmemente en la bicicleta, ideal para quienes no disponen de enchufe en el sótano de la bicicleta. Batería instalada permanentemente con conexión por cable. Esto permite a los fabricantes de bicicletas diseñar una bicicleta limpia con una silueta estilizada.
Al igual que sus predecesores, el sistema Ride 60 no tiene interruptor de encendido/apagado, sino que se activa automáticamente en cuanto se mueve la bicicleta.
Pantalla LED del buje.
Es una pantalla en el tubo superior que utiliza cinco LED para mostrar el modo de conducción en diferentes colores e informa sobre el estado de carga de la bicicleta. Los que quieran ver más pueden conectarse a la app Fazua mediante Bluetooth o ANT+ y ajustar con precisión los modos de conducción. La idea es conocer personalmente al cliente y, respondiendo a un amplio catálogo de preguntas, ofrecerle el modo de conducción que mejor se adapte a él: ¡lo mejor para los principiantes en bicicletas eléctricas y para todos aquellos a los que no les gusta pasar el tiempo pulsando botones!
Si no te fías de los ordenadores y repites habitualmente más de un escenario de conducción, también puedes configurar tus propios modos de conducción y guardarlos como preajustes. Por ejemplo, podrían llamarse «Camino a casa con niños en el remolque» o «Paseo en bici después de hacer running» y quedar almacenados en la app para que los solicites. Además, se puede abrir toda la pantalla. Esto revela una interfaz USB-C que puedes utilizar para cargar tu teléfono móvil o un ordenador de bicicleta, ¡genial!
El mando de manillar.
Fazua realiza una nueva interpretación del cambio con puño giratorio.
El mando a distancia.
Para el manillar se llama Ring Control y es algo parecido a una palanca de cambios con empuñadura giratoria. El interruptor basculante cambia entre los modos de conducción, enciende opcionalmente la luz o activa la asistencia al empuje de la bicicleta. Las numerosas funciones son posibles gracias al funcionamiento tridireccional: el mando puede empujarse hacia arriba, hacia abajo y hacia dentro «hacia el vástago».
Cuando se pulsa en esta última dirección, se enciende la luz, por ejemplo, si hay una instalada. El mando a distancia puede colocarse cerca de la empuñadura y su uso es ergonómico. Sin embargo, la empuñadura giratoria no parece tan valiosa y no tiene un punto de presión firme. Esto podría mejorarse. Como alternativa, existe el Control Hub, que complementa las funciones anteriores con una pantalla de 5 LED y combina todas las funciones de conectividad del LED Hub.
El Ring Control permite seleccionar todas las funciones de la Fazua Ride 60, pero requiere el LED Hub situado en el tubo superior.
Por el contrario, el Control Hub es autosuficiente y combina todas las funciones (incluida la pantalla y la toma USB-C) en el manillar: el cuadro permanece limpio y sin pantalla adicional.
Esto hace que la pantalla LED del buje en el tubo superior sea superflua y que la bicicleta se convierta en una e-bike encubierta. Por cierto, ambos mandos disponen de una función boost que activa los 450 W completos independientemente del modo de apoyo y permite hacer un breve sprint intermedio.
El puerto de carga.
Es obligatorio para todas las bicicletas con batería instalada de forma permanente. Es de goma y se cierra con seguridad mediante un imán.
¿Cómo se conduce el nuevo Ride 60?
El bajo nivel de ruido de la nueva Ride 60 se percibe de inmediato. Incluso en los tramos con baches, no se oye ningún traqueteo, como es habitual en los grupos de Shimano o Bosch – y eso a pesar de que nuestra bicicleta de prueba era una hardtail. Lo único que es perceptible y audible en silencio es el «engranaje» del motor al comienzo de la aceleración.
En el ajuste de marcha más alto «Rocket», el motor engrana notablemente al principio del apoyo y empuja correctamente. Por otra parte, el «desenroscado» del motor al alcanzar el límite de 25 km/h es muy natural y apenas se nota.
Incluso a bajas cadencias, la Ride 60 en modo Rocket proporciona una notable cantidad de par y, por tanto, un buen viento de cola para los perezosos del cambio. Excepto por el duro arranque en el modo Rocket, todos los modos se acercan mucho a una experiencia de conducción natural. El modo más ligero, «Breeze», casi se siente como si no hubiera asistencia en absoluto. E incluso si quieres conducir sin ningún tipo de asistencia, que era el único punto de venta del antiguo sistema, puedes hacerlo sin problemas y sin ninguna pérdida notable de potencia… Sólo tienes que llevar contigo el peso del motor y la batería (si no es extraíble).
Conclusión
El sistema de motorización parece de alta calidad y, tras las ambigüedades del lanzamiento, mucho más prometedor.
